+7 (345)256-83-55
Инженерные изыскания
Проектная документация
Услуги инжиниринга
Китайский опыт строительства тоннелей на практике
Авторский материал
Китайская строительная отрасль за последние десятилетия сделала значительный прогресс в реализации мегапроектов, включая строительство длинных тоннелей. Данный успех был достигнут благодаря ряду факторов, таких как инвестиции в инновационные технологии, применение передовых методов, обширный практический опыт в реализации крупных инфраструктурных проектов. В этой статье рассмотрим, как Китай сумел добиться таких впечатляющих результатов и какие проекты были реализованы либо реализуются в данное время.
Одним из ключевых факторов успеха Китая в строительстве тоннелей стали значительные инвестиции в передовые технологии. Китайские строительные компании активно вкладываются в разработку новых решений, в результате чего на рынке появляются новые агрегаты для тоннелепроходческого комплекса. Эти машины и системы позволяют значительно увеличить точность и эффективность бурения, что особенно важно при строительстве тоннелей большой протяженности и в сложных геологических условиях.
Например, в этом году китайские ученые представили первую в мире буровзрывную машину (BBM), которая повысит эффективность разработки чрезвычайно твердых пород более чем на 30%.
Ведутся разработки и по направлению интеллектуальных систем. Так, компания China Railway Tunnel Group (CRTG) при строительстве самого глубокого тоннеля под рекой Чжуцзян использовала 8 интеллектуальных систем. Системы включают в себя интеллектуальную проходку, сборку сегментов, координацию, диагностику, мониторинг, подготовку компонентов, управление материалами и вентиляцию. В системах используются нейронные сети, машинное обучение и алгоритмы прогнозирования.
Подобные решения стали возможными в том числе и благодаря тесному взаимодействию научно-исследовательских и образовательных центров с промышленными корпорациями. В Китае уделяется большое внимание НИОКРам в области геотехники и подземного строительства. НИИ и университеты проводят обширные исследования для поиска отраслевых решений, а также привлекают международных экспертов, чтобы внедрять лучшие мировые практики и технологии в свои проекты.
Государственная поддержка также играет важную роль в реализации крупных инфраструктурных проектов. Помимо того, что правительство предоставляет финансовые ресурсы, оно еще и формирует долгосрочное планирование и четкие стратегии развития транспортной инфраструктуры. В свою очередь, это влияет на стабильность участников отраслевого рынка и способствует успешному завершению проектов.
Например, в этом году китайские ученые представили первую в мире буровзрывную машину (BBM), которая повысит эффективность разработки чрезвычайно твердых пород более чем на 30%.
Ведутся разработки и по направлению интеллектуальных систем. Так, компания China Railway Tunnel Group (CRTG) при строительстве самого глубокого тоннеля под рекой Чжуцзян использовала 8 интеллектуальных систем. Системы включают в себя интеллектуальную проходку, сборку сегментов, координацию, диагностику, мониторинг, подготовку компонентов, управление материалами и вентиляцию. В системах используются нейронные сети, машинное обучение и алгоритмы прогнозирования.
Подобные решения стали возможными в том числе и благодаря тесному взаимодействию научно-исследовательских и образовательных центров с промышленными корпорациями. В Китае уделяется большое внимание НИОКРам в области геотехники и подземного строительства. НИИ и университеты проводят обширные исследования для поиска отраслевых решений, а также привлекают международных экспертов, чтобы внедрять лучшие мировые практики и технологии в свои проекты.
Государственная поддержка также играет важную роль в реализации крупных инфраструктурных проектов. Помимо того, что правительство предоставляет финансовые ресурсы, оно еще и формирует долгосрочное планирование и четкие стратегии развития транспортной инфраструктуры. В свою очередь, это влияет на стабильность участников отраслевого рынка и способствует успешному завершению проектов.
Наука, инновации и технологии
Гонконг-Чжухай-Макао
В 2018 году был запущен в эксплуатацию мост Гонконг-Чжухай-Макао, соединивший два крупных мегаполиса. Но его изюминкой стал подводный тоннель, проложенный между двумя искусственными островами. Длина основной части моста составляет 29,6 км, включая 6,7-километровый подводный тоннель.
Тоннель под рекой Янцзы в Шанхае
Еще одним выдающимся проектом стал тоннель под рекой Янцзы в Шанхае. Его строительство требовало использования передовых технологий бурения и гидроизоляции. Проект стал важным этапом в развитии транспортной инфраструктуры Шанхая и улучшении связи между различными частями мегаполиса.
Тоннель Циньлин
Запущенный в 2007 году тоннель Циньлин расположен в провинции Шэньси. Его длина составляет 18 км, на момент открытия это был второй по длине тоннель в мире и первый в Азии. Он проходит через горный хребет Циньлин.
Подводный железнодорожный тоннель в Шанхае
В мае этого года начались работы по строительству 16,2-километрового тоннеля между Нинбо, расположенным к югу от Шанхая, и островом Чжоушань. Впервые в мире строительная группа Китайской железной дороги начала работы сразу на двух концах. Два участка сойдутся посередине, что означает допущение погрешности лишь до 2 см.
Когда стык будет достигнут, обе тоннелепроходческие машины будут демонтированы и извлечены, что также является первым случаем проведения подобной операции. Завершение проекта запланировано на 2028 год.
Строительные работы осложнены геологическими условиями участка, необходимостью работать под давлением и необычной длиной проекта. Например, при строительстве было совершено 28 переходов между мягкими и твердыми слоями.
После завершения строительства тоннель станет третьим по длине подводным железнодорожным тоннелем в мире, уступая японскому тоннелю Сейкан между островом Хонсю и Хоккайдо, а также тоннелю под Ла-Маншем, соединяющему Великобританию и Францию. В новом тоннеле железнодорожные составы будут передвигаться со скоростью до 250 км/ч.
В 2018 году был запущен в эксплуатацию мост Гонконг-Чжухай-Макао, соединивший два крупных мегаполиса. Но его изюминкой стал подводный тоннель, проложенный между двумя искусственными островами. Длина основной части моста составляет 29,6 км, включая 6,7-километровый подводный тоннель.
Тоннель под рекой Янцзы в Шанхае
Еще одним выдающимся проектом стал тоннель под рекой Янцзы в Шанхае. Его строительство требовало использования передовых технологий бурения и гидроизоляции. Проект стал важным этапом в развитии транспортной инфраструктуры Шанхая и улучшении связи между различными частями мегаполиса.
Тоннель Циньлин
Запущенный в 2007 году тоннель Циньлин расположен в провинции Шэньси. Его длина составляет 18 км, на момент открытия это был второй по длине тоннель в мире и первый в Азии. Он проходит через горный хребет Циньлин.
Подводный железнодорожный тоннель в Шанхае
В мае этого года начались работы по строительству 16,2-километрового тоннеля между Нинбо, расположенным к югу от Шанхая, и островом Чжоушань. Впервые в мире строительная группа Китайской железной дороги начала работы сразу на двух концах. Два участка сойдутся посередине, что означает допущение погрешности лишь до 2 см.
Когда стык будет достигнут, обе тоннелепроходческие машины будут демонтированы и извлечены, что также является первым случаем проведения подобной операции. Завершение проекта запланировано на 2028 год.
Строительные работы осложнены геологическими условиями участка, необходимостью работать под давлением и необычной длиной проекта. Например, при строительстве было совершено 28 переходов между мягкими и твердыми слоями.
После завершения строительства тоннель станет третьим по длине подводным железнодорожным тоннелем в мире, уступая японскому тоннелю Сейкан между островом Хонсю и Хоккайдо, а также тоннелю под Ла-Маншем, соединяющему Великобританию и Францию. В новом тоннеле железнодорожные составы будут передвигаться со скоростью до 250 км/ч.
Крупнейшие проекты строительства тоннелей в Китае
Китай продемонстрировал впечатляющие результаты в сфере строительства тоннелей благодаря сочетанию технологических инноваций, государственного планирования и инвестиций в исследовательскую деятельность. Эти достижения являются важным шагом на пути к дальнейшему развитию транспортной инфраструктуры и повышению качества жизни населения.
Заключение
Получите развернутую консультацию и коммерческое предложение уже сегодня
Остались вопросы?
Я ознакомлен(а) с политикой обработки персональных данных, размещенной на сайте, и даю согласие на обработку персональных данных.
ООО "ПРОМЫШЛЕННЫЙ
КОНСАЛТИНГ"
КОНСАЛТИНГ"
info@pk-tmn.ru
+7 (345) 256-83-55
625023, Тюменская обл.,
г. Тюмень, ул. Одесская, д.9
г. Тюмень, ул. Одесская, д.9
